中国政府不再允许30万吨货船停靠中国港口
发布人： 浏览次 发布时间：2012年02月02日 [打印本页]
巴西媒体报道，中国交通部1月31日发布公告，从即日起不再允许30万吨的干散货轮停靠中国港口。该决定将直接影响淡水河谷公司超级船队计划，该计划将用35艘超级货轮运送铁矿到中国市场。
此前，超大货轮靠港是通过“一船一议”形式审批，交通部31日公告是禁止超级货轮和油轮停靠。一个月前，淡水河谷的Berge Everest号超级货轮装载38.8万吨铁矿，试图停靠大连港，但立即遭到中国船东协会抗议，该协会一直积极游说中国政府阻止淡水河谷的超级货轮进港。目前，没有任何港口被批准接受30万吨的货轮，而淡水河谷的货轮装载量可达40万吨。中国船东协会以及中国冶金行业认为，淡水河谷船队有可能成为“特洛伊木马”，从而形成市场垄断，增加中国行业成本。截至目前，淡水河谷公司还在向中国政府求证有关决定，但未发表评论。
另据了解，交通部31日《关于调整超设计船型船舶停泊管理的通知》中并未禁止超级货轮靠港，而是取消“一船一议”审批，转而按《中水发【2006】81号通知》执行。超级货轮要停靠，若按《81号通知》要求办理，程序更复杂，难度更大。
此前，超大货轮靠港是通过“一船一议”形式审批，交通部31日公告是禁止超级货轮和油轮停靠。一个月前，淡水河谷的Berge Everest号超级货轮装载38.8万吨铁矿，试图停靠大连港，但立即遭到中国船东协会抗议，该协会一直积极游说中国政府阻止淡水河谷的超级货轮进港。目前，没有任何港口被批准接受30万吨的货轮，而淡水河谷的货轮装载量可达40万吨。中国船东协会以及中国冶金行业认为，淡水河谷船队有可能成为“特洛伊木马”，从而形成市场垄断，增加中国行业成本。截至目前，淡水河谷公司还在向中国政府求证有关决定，但未发表评论。
另据了解，交通部31日《关于调整超设计船型船舶停泊管理的通知》中并未禁止超级货轮靠港，而是取消“一船一议”审批，转而按《中水发【2006】81号通知》执行。超级货轮要停靠，若按《81号通知》要求办理，程序更复杂，难度更大。
